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买大买小看瑞风M3PLUS和菱智M5L的比较!

[2019-12-19 11:34:04]    宿州汽车网    出处:sz.0551car.com     责任编辑: 赛车蚂蚁

前不久,2019年福布斯中国富豪榜正式出炉。值得关注的是,除了多位大家耳熟能详的“互联网大佬”一一登榜以外,诸如顺丰控股的王卫、韵达股份的聂腾云家族、中通快递的赖海松等“快递巨头”也纷纷挤进百强,可见国内快递行业的高速发展,展现出了勃勃生机。 当然,快递行业的发展离不开交通运输工具的升级。除了飞机、高铁等长途运输工具在快递行业得到广泛应用以外,位于快递流程终端的MPV车型,也发挥出了重要作用。作为多用途乘用车,MPV除了能够为乘客提供舒适的乘坐感受以外,其超大的内部空间也极大地方便了中短途运输,拥有着轿车和SUV不可比拟的优势,已成为快递行业的重要支柱。 

 正因如此,为了能够进一步扩大优势,近些年的MPV市场涌现出很多“长轴距”热门车型,耳熟能详的有菱智M5L、阁瑞斯、风行F600长轴版等“加长版”MPV。然而,百花齐放的同时,它们推出市场已有一段时间,开始逐渐无法满足消费者的升级用车需求。 在这种情况下,有着“中国MPV制造专家”之称的江淮汽车顺势推出了瑞风M3 PLUS,为“很久没上新”的长轴版MPV市场带来了新鲜血液。具体来看,新车是基于现款瑞风M3加长而来,出色的空间装载能力使得这一市场竞争更为激烈。 

 面对门类众多的“加长版”MPV,车主到底应该如何选择?不得不说,选项越多,选择越应该更谨慎。而进行分析对比,我们发现,在众多车型中,同为MPV销量排行榜前十名的瑞风M3 PLUS和菱智M5L无疑是最有力的“种子选手”,同时呼声也是最高的。那么,优中选优的话,这两款车又该作何选择呢? 车身尺寸,瑞风M3 PLUS略胜一筹

在国人的买车观念中,“买大不买小”已经成为一种约定俗成的选车标准,尤其是在入手偏向于商用的“加长版”MPV时,更长轴距和更大空间无疑代表着更为广泛的实用性,更有利于装载诸如快递物流、家装建材、果蔬配送等重量轻、体积大的货品,这一标准已成为“不变真理”。因此,车身尺寸的对比理应放在一位。 

 从参数方面来看,菱智M5L作为菱智M5的“加长版”,车身尺寸为5145*1720*1960(mm),整车轴距达到3000mm,较普通版本的轴距增长了200mm,在同级车型中占据了一定的优势。而瑞风M3 PLUS作为瑞风M3的“加长版”,车身尺寸达到了5145/5075*1765*1900(mm),轴距更是达到了3110mm,较普通版的轴距增长了300mm,进而使整车的内部装载空间得到“质”的提升。 

 将两款车进行对比能够发现,菱智M5L虽说在高度上略胜瑞风M3 PLUS一筹,但在车身宽度、整车轴距等关乎承载空间的硬性指标方面,瑞风M3 PLUS还是占据着不小的优势,特别是其最大2870mm的内部尺寸,能够轻松应对1.2*2.4(m)的木工板材、3m长的各种管材,日常货运更是不在话下。 

此外,抛开整车的装载空间不说,二者内部空间的利用率也是有着不小的差别。得益于尾部采用了方正的设计,瑞风M3 PLUS拥有极其方正的内部空间,规则的设计有利于合理码放更多货物;相较而言,因为尾部造型和座椅折叠的设计,菱智M5L内部空间显得不太规则,因而空间利用率也会有所打折。量化而言,瑞风M3 PLUS较菱智M5L的空间利用率高出10%左右。 

 值得一提的是,瑞风M3 PLUS全系车型均提供2-2-3或2-3-3的座椅布局可供选择,后期还有9座车型的座椅组合,而菱智M5L仅有2-2-3或2-2-2-3 两种车型可供选择,因此从实用性的角度来看,瑞风M3 PLUS购车时根据不同承载需求可供选择的座椅布局无疑更具有竞争力。 可见,瑞风M3 PLUS的长轴距、大空间,将“加长版”MPV的优势发挥到了极致,而这个“PLUS”不仅仅代表的是“尺寸大”,更代表的是用途多、实用性强。这也进一步证明,加长版MPV不是加个“L”就足够了,只有贴合车主的使用需求,才能真正称得上“大”。 动力对比,实力差距悬殊

对于个体商户而言,选择加长版MPV的初衷不仅仅是因为它“空间大”,更是因为它“装载能力强”。但是,在考虑到生产成本后,市面上不乏有很多“小马拉大车”的车型,尤其是在以载货为主的商用MPV市场而言,更是相当普遍。正因如此,动力性能的大小也是购买“加长版”MPV时需要重点关注的因素之一,在这方面,两款车的表现如何呢? 

 对于菱智M5L而言,它搭载的是菱智M5同款的1.6L发动机,最大功率90kW,最大扭矩151N·m。该款发动机虽说足够应付菱智M5车主的日常使用,但是面对更大空间和更大自重的菱智M5L而言,动力性能难免就会有所打折。 

 相较而言,瑞风M3 PLUS在升级车身尺寸的同时,也将动力系统由普通版的1.6L升级为1.8L,整车具有98kW的最大功率,182N·m的最大扭矩。毫无疑问,更大的扭矩和更大的功率将带来更多的动力储备,而且采用了4.556的超大后桥速比,无论是加速性能还是负重爬坡能力,均会有所提升,足以见得瑞风M3 PLUS的诚意所在。需要注意的是,虽说瑞风M3 PLUS的1.8L发动机排量较大,但却能够尽可能地维持在经济工况运转,因而在提供强劲动力的同时,也能够保证自身的燃油经济性,官方数据显示,其综合油耗仅为8.5L/100km;相对而言,如果发动机排量与整车载重不匹配的话,很容易造成发动机长期处于高油耗区运转,这也是为什么“小马拉大车”比较费油的原因。 可见,瑞风M3 PLUS并不是盲目上市,它也是继瑞风M4悦享版、瑞风R3 1.5T、瑞风M3 1.5T等车型之后,江淮瑞风商务车瞄向MPV市场的又一细分新车型,从而得以进一步完善瑞风M3的产品矩阵,为消费者提供更多的购车选择。相对而言,菱智系列车型可供选择的产品相对较少,难免会在一定程度上限制车主的多样化选择。 承载对比,能装会省好赚钱当然,若仅从外行人的角度来看,车身尺寸、发动机性能已经代表了一款实用MPV的全部竞争实力;但是,若从专业角度并结合实际用车情况来说,两车的对比还远远没有结束,载重之后能否平稳、安全地行驶,也是需要重点考虑的问题,这恰恰也是两车对比最为明显,却最容易被忽视的问题。据业内人士爆料,菱智M5L其实是在2.0L车型的基础上进一步“阉割”而来,虽说造车成本、整车质量有所降低,但会在一定程度上影响整车刚度,进而削弱承载能力。单就轮胎型号而言,菱智M5L所采用的是195/70 R15型号轮胎,标定最大载重量仅为1吨,若长时间过载,对于整车的安全都会造成影响。 相较而言,瑞风M3 PLUS作为瑞风M3的升级版本,对于后桥壁厚、悬架刚度等方面进行了全面的强化,使得整车具有更强的刚性和更大的承载能力;再加上采用了205/65 R15的增强型轮胎,使得整车的最大承载量达到1.5吨,在保证安全的前提下,车主也能够放心地装载更多的货物,进而达到“多拉 能省 好赚钱”的目的。另外,在车主看不见的转向装置方面,菱智M5L采用的是机械助力转向装置,不仅维修成本高,同时也需要消耗发动机的动力,因而会在无形中增加整车的油耗;而瑞风M3 PLUS采用的则是电子转向装置,节约维修成本、发动机动力的同时,维修难度也相对较低,为车主的用车免去不少麻烦。 当然,对于普遍装配两个安全气囊的商用MPV而言,整车的安全性更为值得关注。在这方面,瑞风M3 PLUS的高强度钢占比远超一般车型20%的比例,曾有“三颗大树压在瑞风M3车身,整车仍无变形”的新闻,可见整车刚性之强;相较而言,菱智M5L曾经被曝出“断梁事件”,在一定程度上也反映出车辆高强度钢的材质欠佳,或者是固定件不够,难免部分车主会有所忧虑。 除此以外,背靠江淮瑞风商务车多年的制造经验,拥有80万车主口碑做背书,瑞风M3 PLUS采用了优质内饰材质和高品质供应商,配合先进的生产制造水准,实现媲美乘用车的整车品质,三年残值率可达68%;而据部分菱智M5L的车主所言,整车存在一定做工粗糙、内饰缝隙较大、NVH水平欠佳的情况,在一定程度上影响驾乘感受,同时变相增加了用车成本。 结语:如今车市,带有诸如PLUS、MAX、L等后缀的车型越来越多,但有不少产品仅仅只是换个造型、加长轴距便“更名上市”,对于消费者购车升级的助力不明细。拿以上两款车型而言,菱智M5L仅仅是将尺寸增长,但是动力、承载能力等方面却没有得到相匹配的升级;而瑞风M3 PLUS在尺寸、动力、安全、品质方面的优化,使整车性能得到了全面的提升,因此,瑞风M3这个“PLUS”的含金量更高,而8.08万的起步价也使其成了加长版MPV市场中的“省钱利器”。

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